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生命不可承受之轻

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日志

 
 

抽条的大桥  

2007-06-16 21:06:23|  分类: 时光穿梭机 |  标签: |举报 |字号 订阅

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今天是星期六,股市不开盘.所以我没有按时坐在电脑前.不过还是要上来流览一些资讯方面的东西.最近最为让人关注的是大桥撞断的事情.

前几天南海的九江大桥给一艘沙船撞断了.看到那些断裂的截面图片让人心痛不已.一座曾经拿过很多大奖的大桥不到20年居然还经不起一艘船的撞击.我想政府或者是媒体都不想触及豆腐渣工程这几个字.

它的确让人怀疑.现代化的大桥修出来的确气派耀人.但是始终给人的感觉是被抽条的一种质地.外面风光,内在难以让人信服.通过这一事件,更让人感觉到对每座桥梁的担忧.

大桥瘫塌的新闻已经不是第一次听说了,当然像南海的九江大桥这样的横断惨裂的情况还是少见的.长江上的大桥是修了一座又一座.一个又一个的世界造桥纪录被刷新打破.但是新修的桥维修保护花费的钱也是无底洞.可能最廉价而耐用的是50年代修的火车和汽车两层道的武汉长江大桥.

今天也在论坛上看到了很多网友的质疑.的确这座桥的质量也太弱不禁风了.一般现在的高层的房屋和桥梁抗震系数都设到了6,7级以上.而一艘沙船的冲力.加上有水的浮力的缓冲应该不会达到8级地震的威力吧.所以这难免不让人质疑桥的各项指标真的达到要求了吗?

众所周知,在房地产行业是一个高附加值的行业.一平方的商品房平均的造价大约1000元左右,在物价最贵的大城市也不过如此.而它拿到市场上销售却可以卖到1万以上.

而像九江这样的一座大桥的真正花费不下于百亿.这么多的钱真正用在桥身上又有多少了.它的价值被抽条了多少了.没有人知道.也许缩水了50%以上也是有可能的.桥从中间断裂如果要修基本要从头来过.

这让我想起,我前段时间开车经过一条高速公路的桥洞.很显然它的限高没有达到国家标准.令一辆大货柜车卡在那里.修路的人不是不清楚国家标准的.为了减少成本,获取更大的利润.就会在一些技术指标上打小算盘.

曾在<读者>上看到一篇文章讲的就是关于生活方方面面抽条的现状,比如建筑行业,服务行业都有明显抽条的痕迹.我想抽条用在这座大桥的身上也不为过.

 

 

 

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